在我国实现碳中和、碳达峰的背景之下，由于自身的低碳和具有碳中和性质的潜力，甲醇近年来得到越来越多的重视和应用，作为旗下拥有煤化工产业集群的实体产业集团，海新晟始终致力于推动煤炭上下游全产业链的绿色转型，为了充分论证“甲醇经济”的可行性，近日，海国京泰对甲醇燃料的应用开展了深入调研。

甲醇燃料异军突起

进入2023年，甲醇燃料应用涉及的专用设施设备、专用器具、专用部件等产业链正在逐步建立，目前甲醇燃料应用涉及的政策措施、标准规范、技术保障体系日益完善。

商用车方面，我国甲醇汽车已经完成了技术链、产业链和供应链的建设，自2012年开始在甘肃、贵州、山西、陕西、上海试点甲醇燃料汽车至今，市场保有量近3万台，2025年有望达到5万台。《“十四五”工业绿色发展规划》中提出，大力发展和推广新能源汽车，促进甲醇等替代燃料汽车推广。目前全球锂资源缺口估计高达50%，而甲醇来源广泛，甲醇汽车燃料费用约为0.2元/公里，在资源获得性、经济性、环保性均具有优势。

船舶方面，全球船舶减排压力日益增大，航运业不断提升对清洁燃料的需求，甲醇日益成为航运公司新造船舶首选燃料。从成本角度来看，随着近年天然气生产量的增加，甲醇生产成本逐渐下降；从储运角度来看，甲醇在常温下可维持液体状态，不需要低温设备，很容易安全储运，对港口及船舶现有燃料供应设施进行改造后即可使用。从环保角度来看，甲醇相比其它液体燃料氢碳比最高，同时，甲醇以其独有的燃烧排放特性，不含硫，燃烧后不会产生硫氧化物，且不含碳碳键（产生颗粒物），能有效规避颗粒物和硫氧化物的排放。作为船用燃料，甲醇正在全球受到广泛的关注和重视，未来的发展前景可期。据DNV（原挪威船级社）统计数据，2023年1-7月，全球成交甲醇动力船122艘，同比增长249%，LNG动力船的订单仅有73艘，同比下滑67%。 

甲醇与其它传统燃料化学性质对比

数据来源:网络资料整理，中信建投期货

甲醇相关企业进入快速发展通道

目前，随着甲醇燃料应用技术逐渐走向成熟化，甲醇燃料已广泛化、工程化、规模化、规范化应用于交通燃料（车用和船用）、热力燃料（锅窑炉和灶用）等领域，企业的数量和规模都已进入快速发展通道。据中国石油和化学工业联合会醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会调查，2022年，国内甲醇燃料消费总量达到786.3万吨，主要由热力燃烧和车用燃料两大消费方向组成，其消费量分别为685.9万吨和100.4万吨，占总消费量的87.2%和12.8%。

海国京泰实地调研甲醇加注业务

11月上旬，海国京泰调研团队实地走访了河南省顺成集团能源科技有限公司，一家集能源、化工、发电、贸易、物流、投资于一体的大型企业集团。作为杭州亚运会甲醇供应商，顺城集团对甲醇上下游产业链具有独到的见解和宝贵的实践经验，海国京泰调研团队详细了解了甲醇加注业务开展方式及市场情况。

未来，海国京泰将持续延伸产业链条、丰富业务模式、优化产品结构，依托海新晟在东北、西南地区的煤化工产业集群，充分发挥七台河地区、曹妃甸地区海运港口天然优势，聚焦内陆市场和港口市场，践行绿色低碳循环发展，大力推动清洁能源发展模式，坚定不移走绿色发展之路，为海国投集团高质量发展做出更大贡献。